Закон ЭР от 17.12.1997 (в редакции от 21.03.2000) "О БЕЗОПАСНОСТИ МОРЕПЛАВАНИЯ" (Объявлен Президентом ЭР 31.12.1997)

Архив



ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРЕЗИДЕНТА РЕСПУБЛИКИ



от 31 декабря 1997 г. N 266

(RT I, 1998, 2, 47)



Объявляю Закон о безопасности мореплавания, принятый Рийгикогу 17 декабря 1997 года.



Основание: статья 107 Конституции Эстонской Республики.



Леннарт МЕРИ



ЗАКОН

О БЕЗОПАСНОСТИ МОРЕПЛАВАНИЯ



     (в редакции законов Эстонской Республики


     от 08.12.99       с 01.01.2000         (ПАЭ, 2000, 6, 843)
     от 21.03.2000     с 17.04.2000         (ПАЭ, 2000, 25, 171)


Принят 17 декабря 1997 г.



Глава первая



ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ



Статья 1. Цели и сфера применения Закона



(1) Настоящий Закон регулирует вопросы обеспечения безопасности мореплавания на зарегистрированных в Эстонии судах и маломерных судах. Действие Закона распространяется на иностранные суда и маломерные суда, находящиеся в территориальном и внутреннем морях, а также внутренних водных путях и портах Эстонской Республики, в той мере, в какой это устанавливается настоящим Законом.



(2) Действие Закона не распространяется на военные и пограничные корабли.



Статья 2. Применение требований международных конвенций



Правительство Республики устанавливает порядок применения конвенций Международной морской организации и Международной организации труда, регулирующих вопросы безопасности мореплавания, к которым Эстонская Республика присоединилась, а также вытекающих из них кодексов, резолюций и циркуляров ( далее -международные конвенции).



Статья 3. Понятия, используемые в настоящем Законе



(1) Под судном в настоящем Законе понимаются самоходные и несамоходные плавучие средства, общая длина которых составляет не менее 24 метров. в качестве судов рассматриваются также плавучие средства общей длиной менее 24 метров, если они используются в хозяйственной или профессиональной деятельности.



(2) Под маломерным судном в настоящем Законе понимаются яхты, катера и лодки, общая длина которых составляет менее 24 метров. в качестве маломерных судов не рассматриваются гребные шлюпки грузоподъемностью до 100 килограммов, байдарки грузоподъемностью до 150 килограммов, серфинги, гидровелосипеды и любые другие плавучие средства общей длиной менее 2,5 метра.



(3) Судовладелец - предприниматель, который владеет судном и эксплуатирует его от своего имени.



(4) Водный путь, предназначенный для публичного пользования, - пригодные для судоходства, промеренные и в необходимых случаях обозначенные средствами навигационного оборудования водные участки за пределами входных фарватеров и акваторий портов.



(5) Классификационное общество - общества, осуществляющие технический надзор за судами, которые руководствуются в своей деятельности требованиями международных конвенций и собственными правилами.





Глава вторая



СВИДЕТЕЛЬСТВА, УДОСТОВЕРЯЮЩИЕ БЕЗОПАСНОСТЬ

МОРЕПЛАВАНИЯ.

АУДИТОРСКАЯ ПРОВЕРКА СУДОВЛАДЕЛЬЦА в ОТНОШЕНИИ

БЕЗОПАСНОСТИ МОРЕПЛАВАНИЯ



Статья 4. Выдача свидетельств



(1) Судно должно иметь предусмотренные международными конвенциями и настоящим Законом действительные свидетельства, удостоверяющие безопасность мореплавания.



(2) Судам, зарегистрированным или подлежащим регистрации в Эстонии, свидетельства, удостоверяющие безопасность мореплавания,выдает Департамент водного транспорта.



(3) Свидетельства, выданные классификационными обществами, Департамент водного транспорта принимает за основу и признает при выдаче свидетельств, удостоверяющих безопасность мореплавания, если генеральным директором Департамента водного транспорта, уполномоченным Правительством Республики, заключен с классификационным обществом договор о выдаче свидетельств судам, плавающим под Государственным флагом Эстонской Республики.



(4) (утратила силу c 17.04.2000 - Закон ЭР от 21.03.2000)



Статья 4_1. Лицензия на осуществление деятельности



(1) Услуги, связанные с постройкой, изготовлением, ремонтом, испытаниями и контролем судов, судового снаряжения, навигационного оборудования и спасательных средств, специальные услуги, связанные с погрузкой химовозов, а также услуги, связанные с постройкой и испытаниями маломерных судов, оказываются предпринимателями, получившими от Департамента водного транспорта лицензии на осуществление этих видов деятельности.



(2) Лицензии на осуществление деятельности могут быть выданы:



1) гражданам Эстонии или лицам, которые имеют постоянный вид на жительство в Эстонии;



2) коммерческим товариществам, зарегистрированным в Эстонии;



3) филиалам иностранных коммерческих товариществ, зарегистрированным в Эстонии.



(3) Лицензия на осуществление деятельности выдается предпринимателю, если:



1) осуществляемый им вид деятельности имеет отношение к оказанию услуг, связанных с постройкой, изготовлением, ремонтом, испытаниями и контролем судов, судового снаряжения, навигационного оборудования и спасательных средств, к специальным услугам, связанным с погрузкой химовозов, а также к услугам, связанным с постройкой и испытаниями маломерных судов;



2) у него имеются соответствующие технические возможности и персонал, обладающий необходимыми навыками, и его деятельность не наносит вреда окружающей среде и не подвергает опасности здоровье людей.



(4) Для получения лицензии на осуществление деятельности предприниматель подает в Департамент водного транспорта заявление, в котором содержатся следующие сведения:



1) фирменное наименование;



2) адрес и место нахождения;



3) номера средств связи;



4) регистрационный код в коммерческом регистре.



(5) К заявлению, указанному в части 4 настоящей статьи, прилагаются:



1) действительная копия регистрационной карточки коммерческого регистра либо в отношении предпринимателя - физического лица, не зарегистрированного в коммерческом регистре, - справка Налогового департамента;



2) копия устава коммерческого товарищества;



3) справка местного учреждения Налогового департамента об отсутствии задолженности по налогам;



4) копия квитанции об уплате государственной пошлины;



5) копии документов (дипломов, свидетельств и т.п.), подтверждающих квалификацию работников;



6) перечень используемого технического оснащения и описание технологий выполнения работ.



(6) Департамент водного транспорта в течение 14 рабочих дней со дня подачи документов, указанных в частях 4 и 5 настоящей статьи, выдает соискателю лицензию на осуществление деятельности, соответствующую формальным требованиям, установленным министром путей сообщения и связи, либо решение об отказе в ее выдаче.



(7) Лицензия на осуществление деятельности выдается сроком на пять лет. Департамент водного транспорта ежегодно проверяет соответствие предпринимателя условиям выдачи лицензии.



(статья добавлена c 17.04.2000 - Закон ЭР от 21.03.2000)



Статья 4_2. Приостановление действия лицензии на

осуществление деятельности или признание

ее недействительной



(1) Департамент водного транспорта приостанавливает действие лицензии на осуществление деятельности и делает предпринимателю предписание об устранении недостатков, если:



1) деятельность предпринимателя наносит вред окружающей среде или подвергает опасности здоровье людей;



2) предприниматель не соответствует условиям, предусмотренным настоящим Законом;



3) построенное, изготовленное, отремонтированное, испытанное или проверенное оснащение не соответствует установленным стандартам или требованиям завода-изготовителя.



(2) Действие лицензии на осуществление деятельности может быть приостановлено на срок до шести месяцев.



(3) Департамент водного транспорта признает лицензию на осуществление деятельности недействительной:



1) если предприниматель в течение срока приостановления действия лицензии не устранил недостатки, которые обусловили приостановление ее действия;



2) если предприниматель представил в заявлении о выдаче лицензии недостоверные сведения, либо



3) на иных предусмотренных законом условиях.



(4) в случае признания лицензии на осуществление деятельности недействительной Департамент водного транспорта направляет предпринимателю копию соответствующего решения в течение трех рабочих дней со дня его принятия.



(5) в случае прекращения или окончания деятельности предпринимателя выданная ему лицензия на осуществление деятельности аннулируется.



(статья добавлена c 17.04.2000 - Закон ЭР от 21.03.2000)



Статья 5. Свидетельства, которые должны иметь иностранные

суда



В портах, расположенных на территории Эстонской Республики, иностранные суда должны иметь свидетельства, предусмотренные международными конвенциями.



Статья 6. Районы плавания судов



(1) Район плавания судна определяет и указывает в судовых свидетельствах Департамент водного транспорта.



(2) Пределы района плавания, определенные классификационным обществом, указанным в части 3 статьи 4 настоящего Закона, и произведенная об этом запись в судовом свидетельстве, удостоверяющем опасность мореплавания, приравниваются к записи, внесенной Департаментом водного транспорта.



Статья 7. Аудиторские проверки судовладельцев и их судов

в отношении безопасности мореплавания



(1) Аудиторская проверка безопасности мореплавания преследует цель установить соответствие принятых судовладельцем мер международным требованиям в сфере безопасности мореплавания.



(2) Аудиторские проверки судовладельцев и их судов в отношении безопасности мореплавания организует Департамент водного транспорта, и успешно прошедшим проверку судовладельцам выдаются соответствующие свидетельства.



(3) Департамент водного транспорта признает свидетельства о безопасности мореплавания, выданные классификационными обществами, указанными в части 3 статьи 4 настоящего Закона.



(4) Порядок проведения аудиторских проверок судовладельцев и их судов в отношении безопасности мореплавания устанавливает министр путей сообщения и связи.





Глава третья



ТЕХНИЧЕСКИЙ НАДЗОР ЗА БЕЗОПАСНОСТЬЮ

МОРЕПЛАВАНИЯ



Статья 8. Организация технического надзора за судами и

маломерными судами



(1) Технический надзор за судами осуществляют Департамент водного транспорта и классификационные общества, указанные в части 3 статьи 4 настоящего Закона.



(2) Надзор осуществляется путем проведения освидетель-ствований, осмотров и проверок.



(3) Освидетельствование судов подразделяется на:



1) первичное освидетельствование;



2) ежегодное освидетельствование;



3) полное освидетельствование;



4) внеочередное освидетельствование.



(4) Первичное освидетельствование производится до регистрации судна в Эстонии.



(5) После первичного освидетельствования судна каждый последующий год проводится его ежегодное освидетельствование, а один раз в пять лет - полное освидетельствование.



(6) Осмотры подводной части судна в доке производятся в ходе полного освидетельствования и дополнительно через каждые три года после проведения полного освидетельствования, если правилами и нормативами классификационного общества не предъявляются требования о более частых осмотрах в доке.



(7) Ежегодное освидетельствование пассажирских судов должно проводиться в доке. в виде исключения генеральный директор Департамента водного транспорта может разрешить замену осмотра в доке осмотром, проводимом водолазами, при этом подобное исключение не может допускаться два года подряд.



(8) Внеочередное освидетельствование проводится после аварии или перестройки судна.



(9) Государственные надзорные учреждения проверяют в периоды между освидетельствованиями:



1) действительность судовых свидетельств;



2) содержание в исправности судовых механизмов и оборудования, а также комплектность спасательных средств и снаряжения;



3) надлежащее укомплектование судна личным составом;



4) соответствие загрузки и балластировки судна установленным требованиям;



5) условия жизни судового экипажа;



6) умение судового экипажа действовать в аварийной ситуации;



7) безопасность судна для окружающей среды;



8) соответствие судна другим требованиям безопасности мореплавания.



(10) Ежегодное освидетельствование маломерных судов проводится в порядке, установленном министром путей сообщения и связи, и им выдаются документы, удостоверяющие годность к плаванию. в периоды между ежегодными освидетельствованиями государственные надзорные учреждения и должностные лица, уполномоченные собраниями местных самоуправлений, вправе проверять соответствие маломерных судов требованиям, указанным в пунктах 2-4 и 7-8 части девятой настоящей статьи.



Статья 9. Организация освидетельствования и осмотра



(1) Судовладельцы должны обеспечить своевременное представление судов на освидетельствование или осмотр.



(2) Должностным лицам, осуществляющим государственный надзор, должен быть обеспечен свободный доступ на суда и в судовые помещения.



(3) Капитаны судов, водители маломерных судов и члены судовых экипажей обязаны оказывать помощь должностным лицам, осуществляющим государственный надзор, при проведении освидетельствования, осмотра или контроля и предоставлять им необходимую информацию.



Статья 10. Представление судовой технической документации

в Департамент водного транспорта



(1) Техническая документация, касающаяся судов, строительство или перестройка которых производится по заказу эстонского судовладельца, представляется в Департамент водного транспорта на рассмотрение и согласование до начала строительства. Генеральный директор Департамента водного транспорта может в виде исключения разрешить представление документов и чертежей по мере их изготовления.



(2) Техническая документация должна представляться в Департамент водного транспорта до внесения судна, приобретенного в иностранном государстве или зафрахтованного без экипажа на основании договора фрахтования, в Судовой реестр Эстонии.



(3) Перечень технических документов, подлежащих представлению, устанавливает министр путей сообщения и связи.



Статья 11. Книга технического осмотра



(1) Для фиксации технического состояния, а также состава оборудования и снаряжения судов и маломерных судов все зарегистрированные в Эстонии суда, а также маломерные суда должны иметь книги технического осмотра.



(2) Форму, в которой ведутся книги технического осмотра, устанавливает министр путей сообщения и связи.



(3) Должностные лица, осуществляющие государственный надзор, обязаны вносить в книги технического осмотра записи о выявленных недостатках с указанием требований об их устранении и отведенных для этого сроков.





Глава четвертая



МОРЕХОДНОСТЬ СУДНА



Статья 12. Мореходность судна



Судно считается годным к плаванию, если оно запроектировано, построено и оборудовано в соответствии с требованиями, предусмотренными для предупреждения аварий, загрязнения морской среды и несчастных случаев с находящимися на судне людьми, и если судовладельцу выдано свидетельство о годности к плаванию данного судна.



Статья 13. Свидетельство о годности к плаванию



(1) Свидетельство о годности к плаванию - выданное Департаментом водного транспорта свидетельство, удостоверяющее факт проведения Департаментом водного транспорта ежегодного освидетельствования судна и признания его годным к плаванию согласно требованиям настоящей главы.



(2) Запрещается эксплуатировать судно, если у судовладельца отсутствует свидетельство о годности к плаванию.



Статья 14. Признание свидетельства о годности к плаванию

недействительным



Департамент водного транспорта признает свидетельство о годности к плаванию недействительным:



1) в случае существенного изменения конструкции судна или судовых механизмов, бесспорно ухудшающего мореходность судна;



2) в случае повреждения судна или судовых механизмов, ухудшающего мореходность судна, если повреждение не устранено предписанным Департаментом водного транспорта или классификационным обществом способом;



3) в случае посадки судна на мель;



4) если судно не прошло предусмотренное настоящим Законом периодическое освидетельствование.



Статья 15. Требования к проектированию, строительству

судов и наладке оборудования



(1) Правительство Республики устанавливает требования к проектированию, строительству судов и наладке оборудования в целях обеспечения их мореходности.



(2) Государственный надзор за проектированием, строительством и наладкой осуществляет Департамент водного транспорта.



(3) Департамент водного транспорта признает надзор за проектированием, строительством и наладкой, осуществленный классификационными обществами, указанными в части 3 статьи 4 настоящего Закона.





Глава пятая



ТРЕБОВАНИЯ К КОМПЛЕКТОВАНИЮ СУДОВ

ЛИЧНЫМ СОСТАВОМ



Статья 16. Общие требования к комплектованию судов

личным составом



(1) Судно должно быть укомплектовано экипажем, члены которого соответствуют квалификационным требованиям, установленным Правительством Республики. Судовой экипаж - персонал судна, состоящий из специалистов и других работников, необходимых для безопасной эксплуатации судна.



(2) К морскому диплому и квалификационному свидетельству капитана судна, шкипера, штурмана, помощника капитана, судового механика, электромеханика и специалиста по радиосвязи (командный состав судна) относится вкладыш, дающий право работать в указанной в нем должности.



(3) Требования о минимальном составе судового экипажа (в том числе для находящихся в ремонте и строящихся судов) устанавливает министр путей сообщения и связи. Такие требования устанавливаются для судов валовой вместимостью не менее 20 единиц и для всех пассажирских судов.



Статья 17. Свидетельство о минимальном составе экипажа,

обеспечивающем безопасность



(1) Свидетельство о минимальном составе экипажа, обеспечивающем безопасность, - документ, по которому судно комплектуется минимальной численностью квалифицированного экипажа.



(2) Свидетельства о минимальном составе экипажа, обеспечивающем безопасность, выдает Департамент водного транспорта.



(3) Свидетельство о минимальном составе экипажа, обеспечивающем безопасность, может быть признано недействительным Департаментом водного транспорта, если техническое состояние судового снаряжения не гарантирует безопасность при установленной минимальной численности судового экипажа.



Статья 18. Запрет на эксплуатацию судна в случае

несоответствия численности судового экипажа

требованиям свидетельства о минимальном

составе экипажа, обеспечивающем безопасность



Запрещается эксплуатировать судно, для которого свидетельством о минимальном составе экипажа, обеспечивающем безопасность, установлена минимальная численность судового экипажа, если количество членов экипажа или его состав не соответствует установленным минимальным требованиям безопасности.





Статья 19. Подготовка судового экипажа к предстоящему

рейсу



(1) Капитан должен обеспечить, чтобы члены судового экипажа имели необходимые знания об устройстве судна, требованиях безопасности и обязанностях членов экипажа в аварийных ситуациях.



(2) При смене капитана судовладелец должен обеспечить, чтобы у капитана, принимающего управление судном, было достаточно времени для ознакомления с судном. Момент передачи управления судном одним капитаном другому фиксируется записью в судовом журнале.



Статья 20. Права и обязанности капитана при продолжении

рейса с не полностью укомплектованным судовым

экипажем



(1) Капитан вправе по согласованию с Департаментом водного транспорта в порядке исключения принимать решение о продолжении рейса, несмотря на то, что судно не укомплектовано в соответствии со свидетельством о минимальном составе экипажа, обеспечивающем безопасность:



1) в случае внезапного заболевания или смерти члена судового экипажа;



2) в других непредвиденных случаях, если одного или нескольких членов экипажа невозможно использовать на судовых работах.



(2) При принятии решения о продолжении рейса в неполном составе капитан должен удостовериться, что безопасность мореплавания будет обеспечена имеющимися на борту трудоспособными членами экипажа.



(3) Продолжительность рейса с неполным составом судового экипажа не должна превышать срока, необходимого для прибытия в порт, где возможно и целесообразно провести доукомплектование судового экипажа.



(4-о принятия решения, указанного в настоящей статье, капитан уведомляет об этом судовой совет по охране труда или уполномоченного по охране труда.



Статья 21. Медицинские осмотры членов судового экипажа



(1) Член судового экипажа должен проходить в установленном порядке медицинские осмотры, в ходе которых определяется соответствие состояния его здоровья требованиям работы на судне.



(2) Порядок проведения медицинских осмотров членов судовых экипажей утверждает Правительство Республики или уполномоченный им министр социальных вопросов.





Глава шестая



ВАХТЕННАЯ СЛУЖБА на СУДНЕ



Статья 22. Организация вахтенной службы



(1) На службе должно быть организовано несение вахты в целях обеспечения его безопасности в рейсе, во время стоянки на якоре, у причала или доке.



(2) Порядок несения вахты на судах устанавливает министр путей сообщения и связи.



(3) Несение вахты организует капитан судна.



Статья 23. Несение вахты на маломерных судах



(1) На маломерном судне должно быть организовано несение вахты в целях обеспечения безопасности плавания маломерного судна.



(2) Вахта на маломерном судне - обязанность водителя маломерного судна постоянно наблюдать за окружающим водным пространством с целью предупреждения аварии и опасности причинения вреда жизни и здоровью пребывающих на водоеме лиц.





Глава седьмая



ПАССАЖИРСКИЕ СУДА



Статья 24. Пассажирское судно и пассажир



(1) Пассажирское судно - судно, предназначенное для перевозки не менее 12 пассажиров.



(2) Пассажир - лицо на судне, которое не внесено в судовую роль и не связано с работами на борту судна.



(3) Пассажиром не считается:



1) лицо, доставленное на борт судна после его спасания в море;



2) лоцман и лоцманский ученик;



3) ребенок в возрасте до года.



(4) Пассажиры вносятся в список пассажиров. Порядок составления списка пассажиров устанавливает Правительство Республики.



Статья 25. Пассажирское свидетельство



(1) Пассажирское судно, зарегистрированное в Эстонии, должно иметь пассажирское свидетельство, выданное Департаментом водного транспорта.



(2) Пассажирское свидетельство - свидетельство о том, что судно признано годным к перевозке пассажиров Департаментом водного транспорта, проводившим ежегодное освидетельствование судна.



(3) От пассажирского судна, которому выдано пассажирское свидетельство, не требуется наличие свидетельства о годности к плаванию.



(4) Пассажирские суда иностранных государств, посещающие порты Эстонии, должны иметь свидетельство, удостоверяющее безопасность мореплавания, с указанием максимально допустимого количества пассажиров.



(5) Пассажирское судно не имеет права принимать на борт пассажиров в большем количестве, чем это указано в пассажирском свидетельстве или в случаях с иностранными судами - другом равноценном документе.



Статья 26. Признание пассажирского свидетельства



Департамент водного транспорта признает пассажирское свидетельство недействительным на условиях, предусмотренных пунктами 1 - 4 статьи 14 настоящего Закона.





Глава восьмая



СУДА СПЕЦИАЛЬНОЙ конструкции И

БЫСТРОХОДНЫЕ СУДА



Статья 27. Дополнительные требования безопасности



Для судов специальной конструкции и быстроходных судов устанавливаются дополнительные требования безопасности в части порядка несения вахты, эксплуатации средств навигационного оборудования и ограничений, обусловленных гидрометеорологическими условиями. Дополнительные требования безопасности устанавливает министр путей сообщения и связи.





Глава девятая



ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ МОРЕПЛАВАНИЯ

МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ



Статья 28. Документ, удостоверяющий безопасность

маломерного судна по конструкции



(1) Производитель или импортер маломерных судов должен снабдить маломерное судно паспортом или другим документом, с указанием в нем кроме основных сведений о маломерном судне также района плавания, ограничений, обусловленных гидрометеорологическими условиями, максимально допустимого количества людей на борту и строительных норм, по которым судно построено. Маломерное судно должно иметь инструкцию по эксплуатации.



(2) Правительство Республики может устанавливать требования качественных характеристик, которым должны соответствовать маломерные суда, и ограничивать сбыт в Эстонии маломерных судов, не соответствующих этим требованиям.



Статья 29. Эксплуатация маломерных судов на водных

путях



(1) При эксплуатации маломерного судна на водных путях, предназначенных для публичного пользования, в прибрежных и припортовых водах следует соблюдать правила мореплавания. Требования и порядок эксплуатации маломерных судов устанавливает министр путей сообщения и связи.



(2) Уездные старейшины вправе по предложению соответствующего собрания местного самоуправления устанавливать ограничения в части эксплуатации маломерных судов.



(3) До начала эксплуатации маломерного судна его водитель обязан ознакомиться с действующими в выбранном им для плавания районе правилами и прогнозом погоды.



Статья 30. Требования к водителям маломерных судов



(1) Водителем маломерного судна может быть лицо, достигшее пятнадцатилетнего возраста и обладающее знаниями и навыками, необходимыми для управления соответствующим маломерным судном.



(2) Министр путей сообщения и связи устанавливает с учетом размеров, мощности и видов маломерных судов требования к обучению водителей маломерных судов, обеспечивающие безопасность мореплавания.



Статья 31. Запрет на эксплуатацию маломерного судна



Департамент водного транспорта или должностное лицо, уполномоченное собранием местного самоуправления, может запрещать эксплуатацию маломерного судна, если комплектование личным составом и снабжение судна не соответствует требованиям, а также если выявлены недостатки, не обеспечивающие безопасность маломерного судна.



(статья изменена с 01.01.2000 - Закон ЭР от 08.12.99)





Глава десятая



ПОГРУЗКА и РАЗГРУЗКА СУДОВ



Статья 32. Погрузка, выгрузка и балластировка



(1) Погрузка, разгрузка и балластировка судна должны производиться таким образом, чтобы его остойчивость и плавучесть оставались в пределах требований, указанных в судовом свидетельстве и других документах, в целях обеспечения безопасности судна, находящихся на его борту людей и груза.



(2) Зарегистрированные в Эстонии суда валовой вместимостью не менее 20 единиц должны иметь представленные судовладельцем и утвержденные Департаментом водного транспорта письменные сведения об остойчивости судна, копия которых должна храниться в Департаменте водного транспорта.



(3) Сведения об остойчивости судна, утвержденные квалификационным обществом, указанным в части 3 статьи 4 настоящего Закона, приравниваются к сведениям, утвержденным Департаментом водного транспорта.



(4) Размещение и закрепление груза должно производиться в соответствии с инструкцией, разработанной судовладельцем и утвержденной генеральным директором Департамента водного транспорта.



Статья 33. Надводный борт



(1) Надводный борт - часть борта судна, измеренная в средней части судна вертикально вниз от верхней кромки главной палубы до ватерлинии.



(2) Минимальную высоту надводного борта для судов устанавливает Департамент водного транспорта.



(3) Установление минимальной высоты надводного борта для судов, плавающих под Государственным флагом Эстонской Республики, классификационными обществами, указанными в части 3 статьи 4 настоящего Закона, приравнивается к ее установлению Департаментом водного транспорта.



Статья 34. Нанесение на борт грузовой марки



(1) На обоих бортах судна, для которого устанавливается минимальная высота надводного борта, наносится грузовая марка для обозначения минимальной высоты надводного борта, которую должно иметь данное судно.



(2) Запрещается загрузка судна сверх допускаемых грузовой маркой пределов.



Статья 35. Свидетельство о грузовой марке



(1) При установлении минимальной высоты надводного борта судну выдается свидетельство о грузовой марке.



(2) Если минимальная высота надводного борта иностранного судна указана в каком-либо другом документе, то последний признается в качестве свидетельства о грузовой марке.



Статья 36. Признание свидетельства о грузовой марке

недействительным



Департамент водного транспорта может признать свидетельство о грузовой марке недействительным, если корпус судна и судовое снаряжение претерпели существенные изменения.





Глава одиннадцатая



БУКСИРОВКА



Статья 37. Безопасная буксировка



(1) При буксировке должны быть приняты все меры для обеспечения безопасности буксирующего и маломерного судов, а также буксируемого и маломерного судов или иного буксируемого плавающего объекта.



(2) Требования к буксировке устанавливает министр путей сообщения и связи.





Глава двенадцатая



ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ МОРЕПЛАВАНИЯ

НА ВОДНЫХ ПУТЯХ



Статья 38. Обозначение и картографирование водных путей



(1) Обозначение и картографирование водного пути производится после проведения гидрографических, гидрологических и других исследований водного пути и прилежащих водных участков.



(2) Технические требования и нормы, относящиеся к обозначению водных путей навигационными знаками, устанавливает министр путей сообщения и связи.



(3) Установку и обслуживание навигационных знаков на водных путях, предназначенных для публичного пользования, организует Департамент водного транспорта, а на акватории порта и за ее пределами в части навигационных знаков, предназначенных для обслуживания только одного конкретного порта, - владелец соответствующего порта.



(4) Департамент водного транспорта организует издание навигационных справочников и морских карт, а также обеспечивает достоверность опубликованных в них данных.



(5) Департамент водного транспорта публикует информацию о навигационных изменениях в эстонских водах и организует передачу мореплавателям навигационных предупреждений.



Статья 39. Организация строительной деятельности на водных

путях и вблизи навигационных знаков



(1) Строительная деятельность на водных путях и в непосредственной близости от навигационных знаков ограничивается если она причиняет вред безопасности мореплавания.



(2) Порядок осуществления строительной деятельности на водных путях и в непосредственной близости от навигационных знаков и в радиусе их действия, а также порядок проведения гидрографических промеров устанавливает министр путей сообщения и связи.



Статья 40. Правила движения на водных путях



Правила движения на водных путях и порядок работы ледокольной службы устанавливает Правительство Республики.





Глава тринадцатая



ЛОЦМАНСКАЯ ПРОВОДКА



Статья 41. Цели лоцманской проводки



В целях обеспечения безопасного судоходства на подходах к портам, на их акваториях, а также между портами осуществляется лоцманская проводка судов.



(статья в редакции c 17.04.2000 - Закон ЭР от 21.03.2000)



Статья 42. Районы лоцманской проводки



(1) Территориальное море Эстонии рассматривается как единый район лоцманской проводки.



(2) Министр путей сообщения и связи устанавливает порядок лоцманской проводки и границы районов плавания, где лоцманская проводка является обязательной (далее - район обязательной лоцманской проводки), а также определяет исключительные случаи, в которых суда освобождаются от обязательной лоцманской проводки.



(3) Лицо, оказывающее лоцманские услуги, устанавливает в районе обязательной лоцманской проводки участки для захода в различные порты.



(4) в тех районах плавания, где лоцманская проводка не является обязательной, капитан имеет право вызвать на судно лоцмана, если он считает это необходимым.



(статья в редакции c 17.04.2000 - Закон ЭР от 21.03.2000)



Статья 43. Лоцманская служба



(1) Лоцманские услуги оказываются подведомственным правительственному учреждению государственным учреждением или коммерческим товариществом, образованным на основании Закона об учреждении государством частноправовых юридических лиц и участии в них (ПАЭ, 1996, 46/47, 942; RT I, 1996, 73, поправка; ПАЭ, 1998, 45/46, 941).



(2) На акватории порта лоцманские услуги может оказывать владелец порта.



(статья в редакции c 17.04.2000 - Закон ЭР от 21.03.2000)



Статья 44. Требования, предъявляемые к лоцману



(1) Лоцман - это лицо, которое знает обстановку в определенном районе плавания и дает рекомендации капитану при управлении судном. Лоцманом не может быть член экипажа проводимого судна.



(2) Лоцманами могут быть граждане Эстонии, имеющие морской диплом капитана судна валовой вместимостью более 500 или старшего штурмана судна валовой вместимостью более 3000.



(3) Состоять на службе у указанного в части 1 статьи 43 настоящего Закона лица, оказывающего лоцманские услуги, в качестве лоцмана можно до достижения 65-летнего возраста. в виде исключения работодатель может продлить трудовой договор с лоцманом до достижения последним 68-летнего возраста, если у лоцмана имеется действительное квалификационное свидетельство, он прошел обязательное медицинское освидетельствование и признан годным для работы в качестве лоцмана.



(4) Квалификационные требования к лоцману и форму лоцманского свидетельства устанавливает министр путей сообщения и связи.



(5) Лоцманское свидетельство выдает Департамент водного транспорта.



(6) Должностной оклад лоцмана подведомственного правительственному учреждению государственного учреждения, оказывающего лоцманские услуги, представляет собой произведение ставки заработной платы по высшему разряду единой шкалы заработной платы государственных служащих и соответствующего коэффициента, при этом этот коэффициент не может быть меньше 0,6 и больше 1,5. Коэффициент должностного оклада лоцмана устанавливает Правительство Республики.



(статья в редакции c 17.04.2000 - Закон ЭР от 21.03.2000)



Статья 44_1. Лоцманская проводка судна



(1) Советы лоцмана капитану судна носят рекомендательный характер и должны даваться своевременно.



(2) Капитан судна и вахтенный штурман должны взаимодействовать с лоцманом и контролировать местонахождение судна всеми имеющимися средствами.



(3) Если капитан судна оставляет ходовой мостик, то он обязан уведомить об этом лоцмана и назначить на время своего отсутствия лицо, ответственное за управление судном.



(4) Если на судне находится несколько лоцманов, то один из них является лоцкомандиром, который дает капитану информацию и рекомендации. О своем прибытии на судно лоцкомандир должен уведомить капитана.



(5) Ни одно лицо не имеет права вмешиваться в осуществление взаимодействия между капитаном и лоцманом во время лоцманской проводки.



(статья добавлена c 17.04.2000 - Закон ЭР от 21.03.2000)



Статья 44_2. Лоцманская проводка судна в исключительных

условиях



Если в связи с неблагоприятными погодными условиями или по какой-либо иной причине лоцман не может прибыть на судно, то с согласия капитана он осуществляет лоцманскую проводку с лоцманского или с другого судна либо с берега. Между проводимым судном и лоцманом должна быть обеспечена надежная и непрерывная радиосвязь.



(статья добавлена c 17.04.2000 - Закон ЭР от 21.03.2000)



Статья 44_3. Окончание лоцманской проводки



(1) Лоцманская проводка судна заканчивается:



1) при его постановке на якорь или швартовке, либо



2) при выходе судна из района обязательной лоцманской проводки.



(2) Лоцман может покинуть судно до его выхода из района обязательной лоцманской проводки в связи с возникшими обстоятельствами и с согласия капитана. в таком случае капитан при управлении судном руководствуется рекомендациями лоцмана, передаваемыми ему по радио.



(3) Если по прибытии судна в конечный пункт лоцманской проводки лоцман по независящим от него причинам не может оставить судно либо капитан просит его продолжить лоцманскую проводку, то судовладелец оплачивает расходы, связанные с возвращением лоцмана к месту его нахождения.



(4) После окончания лоцманской проводки капитан судна указывает в предусмотренной статьей 49 настоящего Закона лоцманской квитанции:



1) время и место прекращения лоцманской проводки;



2) пройденные во время лоцманской проводки морские мили и



3) замечания, которые капитан судна считает необходимым указать.



(статья добавлена c 17.04.2000 - Закон ЭР от 21.03.2000)



Статья 45. Обязанности и ответственность лоцмана



(1) Лоцман обязан своими рекомендациями помогать капитану управлять судном.



(2) Лоцман должен:



1) по прибытии на судно предъявить капитану судна по его требованию лоцманское свидетельство;



2) по прибытии на судно ознакомиться с заполненным капитаном судна судовым контрольным листком. Если лоцман во время лоцманской проводки обнаружит расхождения между фактическим состоянием судна и записями в контрольном листке, могущие угрожать безопасности мореплавания, то он обязан незамедлительно сообщить об этом работодателю, который должен немедленно уведомить об обнаруженных лоцманом недостатках Департамент водного транспорта. Формальные требования к судовому контрольному листку устанавливает министр путей сообщения и связи;



3) до начала лоцманской проводки судна представлять ее программу и информировать капитана судна о гидрографических, навигационных, метеорологических и иных условиях и особенностях района лоцманской проводки;



4) помогать капитану судна своими рекомендациями при управлении судном и маневрировании;



5) до выхода судна из порта проверять наличие выданного судну разрешения на выход из порта;



6) следить за состоянием навигационных и береговых знаков в районе лоцманской проводки;



7) при первой возможности уведомлять своего работодателя, Департамент водного транспорта и капитана порта о всех изменениях или препятствиях в районе лоцманской проводки, которые могут угрожать безопасности мореплавания;



8) при первой возможности уведомлять своего работодателя, Департамент водного транспорта и капитана порта о происшествиях с проводимым судном или о повреждениях, нанесенных проводимым судном другим судам или портовым объектам и навигационным знакам;



9) информировать своего работодателя, Департамент водного транспорта и капитана порта об обнаруженном загрязнении моря.



(3) Основанием ответственности за деятельность лоцмана служит только доказанный факт совершения лоцманом умышленного деяния или дачи такой ошибочной рекомендации, при следовании которой капитан судна не мог предвидеть возникновения аварийной ситуации.



(статья в редакции c 17.04.2000 - Закон ЭР от 21.03.2000)



Статья 46. Права лоцмана



Лоцман имеет право:



1) получать необходимую для лоцманской проводки судна информацию от капитана судна и капитана порта;



2) пользоваться средствами связи и навигационным оборудованием судна;



3) проверять правильность заполнения лоцманской квитанции;



4) брать с собой стажера, имеющего равные с лоцманом права, за исключением прав, касающихся дачи информации и рекомендаций капитану;



5) получать питание и помещение для проживания.



(статья в редакции c 17.04.2000 - Закон ЭР от 21.03.2000)



Статья 47. Право лоцмана на отказ от лоцманской проводки

судна



(1) До начала лоцманской проводки или во время лоцманской проводки лоцман имеет право отказаться от ее осуществления, если:



1) осадка, длина или ширина судна превышает значения, допустимые на данном участке лоцманской проводки;



2) капитан судна не следует рекомендациям лоцмана;



3) начало или продолжение лоцманской проводки подвергает опасности проводимое судно, находящихся на нем людей и материальные ценности, других участников движения судов или безопасность окружающей среды.



(2) Если деятельность капитана судна на данном участке лоцманской проводки противоречит правилам судоходства, то лоцман должен потребовать немедленного прекращения нарушения этих правил. в случае отказа лоцман должен немедленно уведомить об этом своего работодателя и капитана порта.



(3) в необходимых случаях лоцман обращает внимание капитана на нарушение правил судоходства и требует его устранения. Если капитан не выполняет обоснованные требования лоцмана, последний имеет право отказаться от дальнейшей лоцманской проводки судна с немедленным уведомлением об этом работодателя. Несмотря на отказ от осуществления лоцманской проводки, лоцман должен предупреждать капитана о непосредственной навигационной опасности.



(4) Лоцман не имеет права без согласия капитана оставить судно раньше, чем судно будет безопасно поставлено на якорь, отшвартовано к причалу, выведено из района обязательной лоцманской проводки или лоцман будет сменен другим лоцманом.



(5) в случае отказа от осуществления лоцманской проводки лоцман должен немедленно уведомить об этом работодателя и капитана порта.



(6) Если отказ от осуществления лоцманской проводки происходит в районе обязательной лоцманской проводки, лоцман обязан остаться на судне до прибытия нового лоцмана.



(статья в редакции c 17.04.2000 - Закон ЭР от 21.03.2000)



Статья 48. Обязанности и ответственность капитана судна



(1) Присутствие лоцмана на судне не снимает с капитана ответственности за управление судном.



(2) Капитан судна, пользующийся услугами лоцмана, несет ответственность за управление судном и в том случае, если с его согласия лоцман отдает необходимые для управления судном распоряжения непосредственно исполнителю.



(3) Капитан судна несет ответственность за передаваемую лоцману информацию о характеристиках и особенностях судна, а также за иные существенные при осуществлении лоцманской проводки судна сведения.



(4) Капитан судна, пользующийся услугами лоцмана, несет ответственность за безопасность лоцмана и его стажера во время посадки на судно, пребывания на борту и оставления судна.



(статья в редакции c 17.04.2000 - Закон ЭР от 21.03.2000)



Статья 48_1. Право капитана на отказ от использования

услуг лоцмана



(1) Капитан судна может отказаться от следования рекомендациям прибывшего на судно лоцмана, если, по его мнению, эти рекомендации не соответствуют реальной обстановке или являются некомпетентными либо лоцман не способен выполнять свои обязанности. в таком случае он должен потребовать прислать на судно другого лоцмана.



(2) Если капитан судна подал заявку на выделение лоцмана на судно в районе плавания, в котором лоцманская проводка не является обязательной, и отказался от использования лоцмана, то агент судна или судовладелец обязан оплатить лоцманский сбор в соответствии с установленными тарифами.



(статья добавлена c 17.04.2000 - Закон ЭР от 21.03.2000)



Статья 49. Лоцманская квитанция



По прибытии на судно лоцман обязан предъявить капитану судна лоцманскую квитанцию, соответствующую установленным министром путей сообщения и связи формальным требованиям, которую капитан заполняет и заверяет своей подписью.



(статья в редакции c 17.04.2000 - Закон ЭР от 21.03.2000)



Статья 50. Лоцманский сбор



Размеры лоцманских сборов в районе обязательной лоцманской проводки и основания для применения льгот устанавливает министр путей сообщения и связи.



(статья в редакции c 17.04.2000 - Закон ЭР от 21.03.2000)



Статья 50_1. Использование береговой радиолокационной

станции



Если гидрометеорологическая обстановка не позволяет направить на судно лоцмана, то информация о движении судна, навигационной обстановке и условиях плавания передается капитану судна через оператора береговой радиолокационной станции.



(статья добавлена c 17.04.2000 - Закон ЭР от 21.03.2000)





Глава четырнадцатая



ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАДЗОР и ОГРАНИЧЕНИЯ

ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ СУДОВ



Статья 51. Государственные надзорные учреждения



(1) На основании настоящего Закона государственный надзор за исполнением правовых актов, регулирующих безопасность мореплавания, осуществляют Департамент водного транспорта и другие предусмотренные законом надзорные учреждения.



(2) Инспектор по судовому контролю Департамента водного транспорта осуществляет государственный контроль за судами. Квалификационные требования к государственному инспектору по судовому контролю утверждает министр путей сообщения и связи.



(3) Правительство Республики может определить обязанности представительств Эстонии в иностранных государствах, связанные с осуществлением за границей государственного надзора за судами, плавающими под Государственным флагом Эстонии.



Статья 52. Цели и объекты государственного надзора



(1) Целями государственного надзора являются:



1) обеспечение безопасности мореплавания;



2) предотвращение загрязнения морской среды;



3) соблюдение требований безопасности и гигиены труда и охраны здоровья.



(2) Объектами государственного надзора являются:



1) мореходное состояние судна в отношении корпуса, механизмов, оборудования и снабжения;



2) надлежащее укомплектование судна в соответствии с требованиями;



3) загрузка судна в соответствии с требованиями;



4) соответствие требованиям судовых спасательных средств, пожарного оборудования и аварийных установок;



5) соответствие судна требованиям безопасности труда и охраны здоровья;



6) соответствие других организационно-технических мер установленным требованиям.



Статья 53. Запрет на выход судна из порта



(1) Инспектор по судовому контролю Департамента водного транспорта может запретить выход из порта судов, плавающих под Государственным флагом Эстонии, и иностранных судов в следующих случаях:



1) нахождения судна в немореходном состоянии;



2) ненадлежащего укомплектования личным составом и не соответствующего требованиям снабжения судна;



3) неправильной загрузки или балластировки судна;



4) нарушения норм пассажировместимости;



5) выявления на судне существенных недостатков, касающихся безопасности труда и охраны здоровья;



6) отсутствия на судне обязательных свидетельств или истечения сроков их действия;



7) отсутствие на судне с палубным или насыпным грузом расчета остойчивости;



8) отсутствия на судне расчета, необходимого для осуществления морской буксировки.



(2) Государственное надзорное учреждение, которое обнаружило недостаток, указанный в части первой настоящей статьи, заявляет Департаменту водного транспорта ходатайство о задержке судна в порту с уведомлением об этом капитана порта.



(3) Решение инспектора по судовому контролю Департамента водного транспорта о наложении запрета на выход судна из порта должно содержать указание на основание задержания и предписание о совершении действий, необходимых для устранения недостатков.



(4) Государственное надзорное учреждение вправе запретить использование судовых помещений, оборудования и орудий труда, если их состояние создает угрозу для жизни или здоровья членов судового экипажа или пассажиров.



(5) Департамент водного транспорта обязан незамедлительно сообщать о судне, на выход которого в море наложен запрет, учреждениям пограничной охраны и таможни, лоцманской службе и владельцу порта.



Статья 54. Предписания государственного надзорного

учреждения



В случае выявления недостатков, которые не могут служить основанием для наложения запрета на выход судна из порта, ответственный работник государственного надзорного учреждения или инспектор по судовому контролю Департамента водного транспорта может издать предписания об устранении недостатков с указанием в акте сроков их устранения.



Статья 55. Ответственность



Временное изъятие вкладыша к морскому диплому или квалификационному свидетельству за совершение деяния, в значительной мере угрожающего безопасности мореплавания, возможно в порядке, установленном министром путей сообщения и связи.





Глава пятнадцатая



РАССЛЕДОВАНИЕ АВАРИЙ С СУДАМИ



Статья 56. Понятие аварии с судном



Авария с судном - происшествие с судном, последствиями которого являются:



1) утрата судном или маломерным судном мореходных качеств или кораблекрушение;



2) причинение повреждения своему судну или маломерному судну, другому судну или маломерному судну, береговому сооружению или навигационному знаку;



3) утрата буксируемым судном или иным буксируемым плавучим средством мореходных качеств;



4) загрязнение судном или маломерным судном окружающей среды.



Статья 57. Цели расследования аварии с судном



Целями расследования аварии с судном являются:



1) выяснение обстоятельств, причин и последствий аварии;



2) выявление лиц, виновных в аварии;



3) выработка мер по предотвращению аварий с судами с учетом приобретенного в ходе расследования аварии опыта.



Статья 58. Учреждения, расследующие аварии с судами



(1) Расследование особо крупных аварий с судами, повлекших человеческие жертвы или причинение существенного вреда морской среде, жизни или здоровью людей, организует назначенная Правительством Республики комиссия.



(2) Расследование аварий с судами, не повлекших последствий, указанных в части первой настоящей статьи, организует Департамент водного транспорта.



(3) в случаях с менее крупными авариями судов генеральный директор Департамента водного транспорта по ходатайству судовладельца может уполномочить на организацию расследования аварии с судном судовладельца с возложением на него обязанности представления заключения по расследованию.



Статья 59. Сообщение об аварии с судном



(1) в случае аварии с судном капитан обязан сообщить об обстоятельствах аварии судовладельцу, который немедленно информирует об этом Департамент водного транспорта и при необходимости Спасательный департамент.



(2) Департамент водного транспорта обязан информировать суда, находящиеся в территориальном и внутреннем морях, судоходных внутренних водоемах и портах Эстонии, об аварии с судном, произошедшей в территориальном или внутреннем море либо судоходном внутреннем водоеме Эстонии, если эта авария может мешать судоходству.



(3) Если авария с судном имела место в территориальном или внутреннем море иностранного государства, то капитан судна или судовладелец обязан сообщить об аварии консулу или в посольство Эстонской Республики в данном государстве.



Статья 60. Заключение по расследованию аварии

с судном



(1) Об аварии с судном составляется заключение по расследованию.



(2) Заключение по расследованию должно содержать:



1) время и обстоятельства аварии с судном;



2) описание того, как протекал рейс в предшествовавший аварии период времени;



3) указание на причинную связь;



4) описание действий причастных к делу лиц;



5) оценку соответствия судна (маломерного судна) и судового экипажа требованиям правовых актов и международных конвенций;



6) фиксацию последствий и классификацию аварии с судном;



7) причину аварии с судном.



Статья 61. Авария с иностранным судном или с иностранным

маломерным судном



Расследование аварии с иностранным судном или с иностранным маломерным судном, произошедшей в территориальном или внутреннем море (на внутренних водных путях) Эстонии, проводится в соответствии с положениями настоящей главы.



Статья 62. Порядок классификации, расследования и учета

аварий с судами



Порядок классификации, расследования и учета аварий с судами устанавливает Правительство Республики или уполномоченный им министр путей сообщения и связи.





Глава шестнадцатая



ПРИКЛАДНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ



Статья 63. Признание недействительными



Признаются недействительными подпункты 1, 2, 3, 5, 6, 7 и 8 пункта 1 части 1 статьи 6, статьи 56, 92-109 и 182 Кодекса торгового мореплавания (Ведомости ЭР, 1991, 46-48, 577; ПАЭ, 1993, 45, 923; 1995, 40, 882; 1996, 60, 1380; 1997, 58/59, 1315).



Статья 64. Изменения, вносимые в Водный закон



Часть 3_1 статьи 18 Водного закона (ПАЭ, 1994, 37, 655; 1996, 15, 240) изменяется и излагается в следующей редакции:



"(3) Требования к стоянке и эксплуатации судов во внутренних водоемах, не указанных в пункте 2 части 2 статьи 5 настоящего Закона, устанавливает министр окружающей среды.".



Статья 65. Особенности вступления Закона в силу



До вступления в силу закона, указанного в статье 43, действуют правовые основы лоцманской службы, установленные настоящим Законом и другими правовыми актами, и существующий порядок оказания лоцманских услуг.



Статья 66. Изменения, вносимые в Закон о государственной

пошлине



Закон о государственной пошлине (ПАЭ, 1997, 62, 1344; 63-65, 1461; 67, 1467; 1998, 3/4, 1466) дополняется статьей 115_1 в следующей редакции:



"Статья 115_1. Технический осмотр или освидетельствование

судов и аудиторская проверка судовладельцев

в отношении безопасности мореплавания



(1) За выдачу свидетельств, удостоверяющих технический осмотр или освидетельствование судов и маломерных судов, государственная пошлина взимается в следующих размерах за каждый метр общей длины судна или маломерного судна -



1) за ежегодное освидетельствование судна или маломерного палубного судна - 50 крон;



2) за ежегодное освидетельствование маломерного палубного судна - 25 крон;



3) за полное освидетельствование судна - 75 крон;



4) за внеочередное освидетельствование судна - 25 крон.



(2) К размерам государственной пошлины, установленным частью первой настоящей статьи, применяются следующие коэффициенты:



1) для многопалубных судов - 1,2;



2) для судов и маломерных судов, с момента постройки которых прошло менее 8 лет, - 0,75;



3) для судов и маломерных судов, с момента постройки которых прошло от 8 до 11 лет, - 1;



4) для судов и маломерных судов, с момента постройки которых прошло от 12 до 19 лет, - 1,25;



5) для судов и маломерных судов, с момента постройки которых прошло более 20 лет, - 1,5.



(3) За выдачу свидетельства, удостоверяющего прохождение судовладельцем аудиторской проверки в отношении безопасности мореплавания, государственная пошлина взимается в размере 1 кроны за каждую единицу валовой вместимости подлежащего аудиторской проверке судна, но не менее 5000 крон.".



Статья 67. Вступление в силу



Настоящий Закон вступает в силу 1 января 1998 года.



Председатель Рийгикогу

Тоомас САВИ



Таллинн, Тоомпеа,

17 декабря 1997 г.



Законодательные акты Эстонии Эстонское право. Архив

Содержание






Разное

Новости

Рейтинг@Mail.ru